Amfipoli News
















Κυριακή, 23 Ιουλίου 2017

Tο μεγαλύτερο τεχνικό έργο της Ελλάδας που οι προσπάθειες για τον σχεδιασμό και την ολοκλήρωση του κράτησαν 2.300 χρόνια!…



Ίσως να φαίνεται απίστευτο σήμερα, αλλά έτσι ήταν η περιοχή του Ισθμού της Κορίνθου, όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για τη διάνοιξη της διώρυγας, τον Απρίλιο του 1882. Αποτέλεσε ένα δύσκολο και πολύπαθο εγχείρημα.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι προσπάθειες για την ολοκλήρωση της διώρυγας που ενώνει τον Σαρωνικό με τον Κορινθιακό κόλπο, διήρκεσαν 2.300 χρόνια!
Η διώρυγα της Κορίνθου έχει μήκος 6,4 χιλιόμετρα, πλάτος στην επιφάνεια της θάλασσας 24,6 μέτρα, ενώ το βάθος της κυμαίνεται από 7,5 έως 8 μέτρα….
Isthmos-1884








Έτσι ήταν τα εγκαίνια της διώρυγας του Ισθμού της Κορίνθου 25 Ιουλίου 1893 (Κωνσταντίνος Βολανάκης)...
Έτσι ήταν τα εγκαίνια της διώρυγας του Ισθμού της Κορίνθου 25 Ιουλίου 1893 (Κωνσταντίνος Βολανάκης)…

Τα πρώτα πλοία πέρασαν τη διώρυγα – πριν ανοιχτεί – με τη βοήθεια δούλων και ζώων
Σύμφωνα με τα αρχαία κείμενα, ο τύραννος της Κορίνθου, Περίανδρος, ήταν ο πρώτος που επιχείρησε να κατασκευάσει τη διώρυγα, το 602 π.Χ. Η γεωγραφική θέση της «Αφνείου Κορίνθου» συνετέλεσε ώστε να αναδειχθεί από την αρχαιότητα σε σπουδαίο εμπορικό και ναυτικό πέρασμα.
Ο Περίανδρος, προκειμένου να μεταφέρει εύκολα και γρήγορα τα εμπορεύματα στην πόλη του, κατασκεύασε ένα πλακόστρωτο διάδρομο που στην επιφάνειά του ήταν επενδυμένος με ξύλα, και ονομάζονταν «δίολκος». Για να περάσουν οι τριήρεις, τα μικρά πλοία της εποχής, άλειφαν τον ξύλινο διάδρομο με λίπος και έτσι γλιστρούσαν.







Εντυπωσιακή είναι η εικόνα που δείχνει ένα μικρό τρένο να διασχίζει τον Ισθμό. Γύρω από το τρένο υπάρχουν εργάτες που σκάβουν τη γη, αλλά και διάφορα οικοδομικά υλικά.... Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.mixanitouxronou.gr/aftin-tin-ikona-iche-to-megalitero-techniko-ergo-tis-elladas-dio-chronia-meta-tin-enarxi-ton-ergasion-i-prospathies-gia-to-schediasmo-ke-tin-oloklirosi-kratisan-sinolika-2-300-chronia/
Εντυπωσιακή είναι η εικόνα που δείχνει ένα μικρό τρένο να διασχίζει τον Ισθμό. Γύρω από το τρένο υπάρχουν εργάτες που σκάβουν τη γη, αλλά και διάφορα οικοδομικά υλικά….

Παράλληλα, τα πλοία τραβούσαν με σχοινιά δούλοι και ζώα και έτσι περνούσαν από τη μια άκρη του Ισθμού στην άλλη.
Η ευρεσιτεχνία αυτή του Τυράννου αποδείχθηκε πολύ προσοδοφόρα για την πόλη, καθώς τα ακριβά διόδια που καταβάλλονταν στην Κόρινθο ήταν το πιο σημαντικό της έσοδο.
Ο χρησμός της Πυθίας σταμάτησε το έργο; Ο Περίανδρος αργότερα, προσπάθησε να «εκσυγχρονίσει» τον «δίολκο» και βρει ένα τρόπο να ανοίξει μια θαλάσσια δίοδο στον Ισθμό.







periandros
Περίανδρος, ο Κορίνθιος (668 π.Χ. – 584 π.Χ) ένας από τους επτά σοφούς της αρχαιότητας…

Περίανδρος, ο Κορίνθιος (668 π.Χ. – 584 π.Χ) ένας από τους επτά σοφούς της αρχαιότητας Ωστόσο, γρήγορα εγκατέλειψε το σχέδιό του, εξαιτίας της… οργής των Θεών.
Μάλιστα, ο φόβος για θεϊκά «αντίποινα», βασίστηκε στον χρησμό της Πυθίας που έλεγε:
«Ισθμόν δε μη πυργούτε μήδ” ορύσσετε. Ζευς γαρ έθηκε νήσον η κ” εβούλετο». Δηλαδή, «τον Ισθμό ούτε να τον οχυρώσετε, ούτε να τον σκάψετε. Γιατί ο Δίας έφτιαξε νησί όπου έκρινε σωστό».
Έτσι, οι δούλοι και τα ζώα συνέχισαν να τραβούν τα πλοία στον «δίολκο» που έγινε η δημοφιλέστερη μέθοδος για να περνούν τα εμπορεύματα από τη μια πλευρά του Ισθμού στην άλλη.
Ο βασικός, όμως, λόγος που ανάγκασε τον Περίανδρο να εγκαταλείψει το σχέδιό του δεν ήταν η θεϊκή οργή αυτή καθαυτή, αλλά οι τεράστιες τεχνικές δυσκολίες εκτέλεσης του έργου και τα οικονομικά συμφέροντα της Κορίνθου, που επιθυμούσε να διατηρήσει την προνομιούχο θέση της ως «κλειδούχος» του διαμετακομιστικού εμπορίου της Μεσογείου.
Άλλωστε, η συνέχιση του «περάσματος» των πλοίων δια της «διόλκου» δεν παρουσίαζε ιδιαίτερα προβλήματα στην Κόρινθο, διότι τα πλοία της εποχής ήταν μικρών διαστάσεων και η μυϊκή δύναμη των δούλων και των ζώων ήταν επαρκής για το σκοπό αυτό….







korinthos4
Ισθμός της Κορίνθου, 1902…

Ο Καποδίστριας εγκατέλειψε το μεγαλεπήβολο έργο λόγω κόστους!
Οι πρώτες μελετημένες προσπάθειες για να ανοιχτεί η διώρυγα της Κορίνθου έγιναν από τον Ιωάννη Καποδίστρια. Το νεοσύστατο τότε ελληνικό κράτος δεν μπόρεσε να αντεπεξέλθει στο κονδύλι των 40 εκατομμυρίων χρυσών φράγκων που απαιτούνταν για την πραγμάτωση του έργου. Έτσι εγκαταλείφθηκε. Στη συνέχεια, με τη βιομηχανική επανάσταση και την ανάπτυξη του εμπορίου στη Μεσόγειο, το άνοιγμα της διώρυγας της Κορίνθου αποτέλεσε επιτακτική ανάγκη.
Το συγκεκριμένο έργο θα παρείχε δυο σημαντικά πλεονεκτήματα στη διεθνή ναυτιλία και το διεθνές εμπόριο: ασφάλεια και οικονομία. Η παράκαμψη των επικίνδυνων ακρωτηρίων Κάβο Μαλέα και Κάβο Ματαπά θα μείωνε σημαντικά το κόστος μεταφοράς και θα εξασφάλιζε μεγαλύτερη ασφάλεια στα ταξίδια. Τελικά, η Κυβέρνηση Ζαΐμη το 1869 αποφασίζει και ψηφίζει πρώτη το νόμο «περί διορύξεως του Ισθμού»….







Γέφυρα του Ισθμού της Κορίνθου, 1906... Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.mixanitouxronou.gr/aftin-tin-ikona-iche-to-megalitero-techniko-ergo-tis-elladas-dio-chronia-meta-tin-enarxi-ton-ergasion-i-prospathies-gia-to-schediasmo-ke-tin-oloklirosi-kratisan-sinolika-2-300-chronia/
Γέφυρα του Ισθμού της Κορίνθου, 1906…

11 χρόνια και 2.500 εργάτες χρειάστηκαν για την ολοκλήρωση του έργου
Το όραμα του Χαρίλαου Τρικούπη ήταν να εκσυγχρονίσει τη χώρα με μεγάλα έργα υποδομής. Πρώτο και μεγαλύτερο ήταν η διάνοιξη του ισθμού. Οι εργασίες ξεκίνησαν στις 23 Απριλίου του 1882 από μια ουγγρική εταιρεία και σταμάτησαν μετά από 8 χρόνια λόγω εξάντλησης όλων των κεφαλαίων. Στη συνέχεια, την ολοκλήρωση του έργου ανέλαβε η εταιρεία του τραπεζίτη Ανδρέα Συγγρού.
Ο Συγγρός ανέθεσε την εκτέλεση του έργου στην εργοληπτική εταιρεία του Α. Μάτσα. Συνολικά χρειάστηκαν 2.500 εργάτες και μηχανικοί για να ολοκληρώσουν το δύσκολο αυτό έργο μέσα σε 11 χρόνια.
Η διώρυγα της Κορίνθου εγκαινιάστηκε στις 25 Ιουλίου του 1893 από τον πρωθυπουργό Σωτήριο Σωτηρόπουλο. Από την πρώτη στιγμή της λειτουργίας της μέχρι σήμερα, αποτελεί διεθνή κόμβο θαλάσσιων συγκοινωνιών. Υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο περίπου 12.000 πλοία από κάθε γωνία του πλανήτη διασχίζουν τη διώρυγα της Κορίνθου με τα εμπορεύματά τους….

destora.com
Διαβάστε Περισσότερα...

Δείτε ποιο είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έλαβε κλήση υπερβολικής ταχύτητας: Δεν θα πιστεύετε με πόσα έτρεχε


Στις 28 Ιανουαρίου 1896 ο Walter Arnold, οδηγώντας ένα Motor Carriage, ξεπέρασε τέσσερις φορές το όριο ταχύτητας και έλαβε την πρώτη κλήση στην ιστορία για υπερβολική ταχύτητα τρέχοντας με μόλις 12,87 χιλιόμετρα την ώρα. Την εποχή εκείνη το όριο ταχύτητας ήταν 3,21 χιλιόμετρα/ώρα (2 μίλια/ώρα) κι αν σας φαίνεται πολύ μικρό έχετε δίκιο καθώς είναι αρκετά μικρότερη ταχύτητα από αυτή του βαδίσματος. Μάλιστα εκείνη την εποχή ήταν υποχρεωτικό να προπορεύεται του οχήματος πεζός ο οποίος κουνούσε μια κόκκινη σημαία για να προειδοποιεί τους πεζούς για το επερχόμενο όχημα.
Στο Paddock Wood της επαρχίας Kent της Αγγλίας, όπου έλαβε χώρα το περιστατικό, ένας αστυνομικός κυνήγησε, με το ποδήλατό του, το όχημα για πέντε χιλιόμετρα “κόβοντας” την πρώτη κλήση για υπερβολική ταχύτητα στην ιστορία, αναφέρει το perierga.
1
Ο οδηγός Walter Arnold οδηγήθηκε στο δικαστήριο και καταδικάστηκε για υπέρβαση ταχύτητας πληρώνοντας πρόστιμο 1 σελίνι. Μάλιστα, μια αναφορά σχετική με το περιστατικό δημοσιεύτηκε στην London Daily News την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου 1896.
Ο κ. Arnold τελικά κάθε άλλο παρά ζημιωμένος βγήκε από την υπόθεση και τη δημοσιότητα που απέκτησε. Ήταν ένας από τους πρώτους εμπόρους αυτοκινήτων της Βρετανίας, που πουλούσαν εισαγόμενα αυτοκίνητα Benz από τη Γερμανία. Μεταξύ του 1896 και του 1899 η εταιρεία του δημιούργησε τα δικά του αυτοκίνητα, το «Arnold Motor Carriage», με βάση το Benz.
1
Αργότερα εκείνο το έτος, ο νόμος για την οδική κυκλοφορία τροποποιήθηκε και αφαίρεσε την ανάγκη για έναν φορέα σημαίας ενώ επιπλέον αύξησε το όριο ταχύτητας σε 14 μίλια/ώρα.

Πηγή: kontranews.gr
Διαβάστε Περισσότερα...

Ρίτσαρντ Νιβ: Ο επιστήμονας που θέλει να αναπλάσει το πρόσωπο του νεκρού στον τάφο της Αμφίπολης


Ρίτσαρντ Νιβ: Ο επιστήμονας που θέλει να αναπλάσει το πρόσωπο του νεκρού στον τάφο της Αμφίπολης.

Ένας από τους κορυφαίους καθηγητές Ανατομίας στον κόσμο, ο Ρίτσαρντ Νιβ αναφερόμενος στον σκελετό που βρέθηκε στον τάφο της Αμφίπολης, έκανε λόγο για μυστήριο και εκδήλωσε το ενδιαφέρον για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει ο νεκρός.


Ο καθηγητής ανατομίας κάνει αναπλάσεις προσώπων όχι μόνο για ιατροδικαστικούς λόγους, αλλά και για ιστορικούς. Όπως αναφέρει ο ίδιος, η ιδέα της ανάπλασης του νεκρού της Αμφίπολης είναι για εκείνον μεγάλη πρόκληση ιδιαίτερα εάν υπάρχει ελπίδα να ανήκει στον Μέγα Αλέξανδρο.

Ο Ρίτσαρντ Νιβ δεν είναι ένας τυχαίος επιστήμονας, αλλά έχει στο ενεργητικό του αναπλάσεις σπουδαίων προσώπων της ιστορίας, όπως ο Φίλιππος ο δεύτερος της Μακεδονίας και ο βασιλιάς Μίδας.

Μάλιστα, όπως περιγράφει στο Μega, o Ρίτσαρντ Νιβ στις αρχές της δεκαετίας του 80, είχε κληθεί από τον αρχαιολόγο, Μανόλη Ανδρόνικο για να εξετάσει το κρανίο που βρέθηκε στον τάφο της Βεργίνας, ενώ σημειώνει με πόση δυσκολία έγινε η ανάπλαση του προσώπου του βασιλιά της Μακεδονίας.

Με τη μέθοδο του καθηγητή είχε ανακατασκευαστεί και το πρόσωπο της μικρής Μύρτιδας, που χάθηκε πριν από 2.500 χρόνια στο μεγάλο λοιμό της Αθήνας.

Μάλιστα, ο κ. Νιβ παρά την προχωρημένη ηλικία του είναι αρκετά δεκτικός στο να δεχτεί μία πρόσκληση από τους Έλληνες αρχαιολόγους για να αναπλάσει το πρόσωπο του νεκρού της Αμφίπολης.

fnews.gr, ellaniapili
Διαβάστε Περισσότερα...

Πρόβα παγκόσμιας σύγκρουσης: Το «Υποβρύχιο της Αποκάλυψης» με 240 πυρηνικές κεφαλές σε περιπολία στη Βαλτική μαζί με τον Κινεζικό Στόλο



– Οι πρώτες εικόνες και βίντεο
Του Κώστα Κομποθέκρα
Το μεγαλύτερο πυρηνικό υποβρύχιο εκτόξευσης βαλλιστικών βλημάτων που ναυπηγήθηκε ποτέ, το ΤΚ-208 Dmitry Donskoy, εκτοπίσματος στην επιφάνεια 24.000 τόνων και 48.000 τόνων υποβρυχίως, εισήλθε μαζί με το 252 μέτρων μήκους πυρηνοκίνητο πυραυλοφόρο καταδρομικό κλάσεως Κίρωφ, ο «Μέγας Πέτρος» στην Βαλτική μαζί με πλοία του Ναυτικού της Κίνας για κοινές ασκήσεις.
Εγινε η υποδοχή στο λιμάνι του Καλίνιγκραντ και το ΝΑΤΟ παρακολουθεί κάτι που μέχρι στιγμής δεν είχε  συμβεί ποτέ.
Το κατηγορίας – κατά το ΝΑΤΟϊκό κωδικό – υποβρύχιο Akula, περισσότερο γνωστό ως Typhoon είναι το μόνο που είναι πλήρως επιχειρησιακό και ετοιμοπόλεμο καθώς έχει υποστεί πλήρη εκσυγχρονισμό σε όλα τα συστήματά του τόσο λειτουργίας όσο και εκτέλεσης των αποστολών με νέας γενιάς ηλεκτρονικά επίθεσης από την σειρά των έξι ναυπηγημένων και του έβδομου θαλάσσιου «γίγαντα».
Τα τρία αποσύρθηκαν από την υπηρεσία την δεκαετία του ’90 και διαλύθηκαν, ενώ άλλα δύο το TK-17 Arkhangelsk, TK-20 Severstal, είναι σε στρατηγική εφεδρεία.
Το υποβρύχιο φέρει 20 βαλλιστικά βλήματα Bulava (ακτίνα δράσης 10.000 χλμ., μεταφέρουν μέχρι και δέκα επανεισερχόμενα οχήματα, δηλαδή πυρηνικές κεφαλές των 150 κιλοτόνων η κάθε μία, δηλαδή μπορεί να κτυπήσει μέχρι και 240 στόχους με 150 κιλοτόνους πυρηνική κεφαλή, επτά φορές ισχυρότερες από την βόμβα που κτύπησε την Χιροσίμα) μπορούν να πλήξουν σε 15′ την Δυτική Ακτή των ΗΠΑ
Το υποβρύχιο εκτός 20-24 πυραύλους Bulava SLBM που μπορούν να ισοπεδώσουν με μία ομοβροντία ολόκληρη την Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, μεταφέρει και 32 βλήματα cruise RPK-2 Viyuga, 12 τορπίλες που εκτοξεύονται από έξι σωλήνες τορπιλών 533 χιλιοστών και οκτώ αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Igla (Needle), εκτοξευόμενα υποβρυχίως. Το υποβρύχιο είναι ικανό να παραμείνει στη θάλασσα χωρίς να βγει στην επιφάνεια για περίπου 180 ημέρες.
Ρωσία και Κίνα έχουν ξεκινήσει κοινές ναυτικές ασκήσεις με στόχο τις ΗΠΑ και το ΝΑΤΟ. Η πρώτη φάση θα διεξαχθεί στη Βαλτική Θάλασσα ενώ η δεύτερη στην Θάλασσα της Ιαπωνίας και στην Θάλασσα του Okhotsk τον Σεπτέμβριο.
Η Βαλτική έχει καταστεί το επίκεντρο της αντιπαράθεσης μεταξύ της Ρωσίας και του ΝΑΤΟ, με τις δύο χώρες να αποστέλλουν πολλές στρατιωτικές δυνάμεις για να ενισχύσουν τα σύνορά τους στην περιοχή.
Η Ρωσία και το ΝΑΤΟ κατηγορούν ο ένας τον άλλον τροφοδοτώντας μια κούρσα εξοπλισμών στην Ευρώπη.
Οι ρωσοκινεζικές ναυτικές ασκήσεις «Θαλάσσια συνεργασία-2017» ξεκίνησαν με την παρουσία των πολεμικών πλοίων του κινεζικού Ναυτικού, όπως το αντιτορπιλικό κατευθυνόμενων πυραύλων «Changsha», την φρεγάτα «Yuncheng», το σκάφος υποστήριξης «Lomahu» και πολλά ελικόπτερα.
Ο κοινός ρωσοκινεζικός στόλος κατευθύνθηκε αρχικά προς την Αγία Πετρούπολη και μετά στο Καλίνινγκραντ, προκαλώντας συναγερμό στην έδρα του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες .
Σημειώνεται ότι αυτή θα είναι η πρώτη φάση των ασκήσεων καθώς θα ακολουθήσουν κι άλλες εντός του 2017.
«Οι βασικοί στόχοι της άσκησης είναι να αυξηθεί η απόδοση και η συνεργασία μεταξύ των δύο στόλων στην αντιμετώπιση απειλών από την θάλασσα και να εκπαιδευτούν τα πληρώματα των ρωσικών και των κινεζικών πλοίων όπως και να ενδυναμωθεί η φιλία μεταξύ του ρωσικού Ναυτικού και του Λαϊκού κινεζικού Ναυτικού» ανακοίνωσε το ρωσικό ΥΠΑΜ
Η άσκηση θα διαρκέσει μεταξύ 24-27 Ιουλίου
Η Κίνα έχει διαθέσει το πιο εξελιγμένο αντιτορπιλικό της το Changsha Type 052D το οποίο μπήκε σε υπηρεσία μόλις δύο χρόνια πριν.
Θα συνοδεύεται από την φρεγάτα Yuncheng και το πλοίο εφοδιασμού Luoma Lake.
Αυτή θα είναι η μεγαλύτερη ναυτική παρέλαση όλων των εποχών με πολλαπλά μηνύματα…
Πρόβα παγκόσμιας σύγκρουσης: Το «Υποβρύχιο της Αποκάλυψης» με 240 πυρηνικές κεφαλές σε περιπολία στη Βαλτική μαζί με τον Κινεζικό Στόλο – Οι πρώτες εικόνες και βίντεο - Εικόνα0
Πρόβα παγκόσμιας σύγκρουσης: Το «Υποβρύχιο της Αποκάλυψης» με 240 πυρηνικές κεφαλές σε περιπολία στη Βαλτική μαζί με τον Κινεζικό Στόλο – Οι πρώτες εικόνες και βίντεο - Εικόνα2
Πρόβα παγκόσμιας σύγκρουσης: Το «Υποβρύχιο της Αποκάλυψης» με 240 πυρηνικές κεφαλές σε περιπολία στη Βαλτική μαζί με τον Κινεζικό Στόλο – Οι πρώτες εικόνες και βίντεο - Εικόνα8
Πρόβα παγκόσμιας σύγκρουσης: Το «Υποβρύχιο της Αποκάλυψης» με 240 πυρηνικές κεφαλές σε περιπολία στη Βαλτική μαζί με τον Κινεζικό Στόλο – Οι πρώτες εικόνες και βίντεο - Εικόνα10
‘Dmitriy Donskoy’-world’s largest submarine passing Danish waters en route to St. Petersburg naval parade,Baltic Sea. pic.twitter.com/6w3DE1duhH
— Military Advisor (@miladvisor) July 21, 2017
‘Dmitriy Donskoy’ Typhoon class submarine & ‘Pyotr Velikiy’ battlecruiser passing Danish waters en route to St. Petersburg,Baltic Sea. pic.twitter.com/HxwPSHbHAH
— Military Advisor (@miladvisor) July 21, 2017
Chinese warships have arrived to Kaliningrad for the #Russia#China joint military exercises in the Baltic.pic.twitter.com/HdIsB3epiY
— Enrico Ivanov ☦ (@Russ_Warrior) July 22, 2017
На Балтике стартовали первые в истории совместные российско-китайские военно-морские учения #МорскоеВзаимодействие2017 🇷🇺🇨🇳@mod_russiapic.twitter.com/jYxIkcEkbK
— МИД РФ Калининград (@MID_Kaliningrad) July 21, 2017
 πηγη: pentapostagma.gr
Διαβάστε Περισσότερα...

Απίστευτο: Βρήκαν θησαυρό των Ναζί αξίας 100 εκατομμυρίων!


Μια απίστευτη ανακάλυψη έκαναν Βρετανοί κυνηγοί θησαυρών. Βρήκαν σε ναυάγιο πλοίου της Ναζιστικής Γερμανίας, σεντούκι το οποίο εκτιμάται ότι μπορεί να περιέχει θησαυρό αξίας 111 εκατομμυρίων Ευρώ!

Το πλοίο είχε βυθιστεί το 1939 120 μίλια νότια της Ισλανδίας, όπου και βρέθηκε, και είχε την ονομασία »SS Minden». Το τεράστιο σεντούκι περιέχει τόνους από χρυσό, πιθανότατα από τράπεζες της Λατινικής Αμερικής. Εικάζεται ότι εκτελούσε δρομολόγιο πίσω προς την Γερμανία, όμως δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό του.

Πιο συγκεκριμένα, σάλπαρε από την Βραζιλία στις 6 Σεπτεμβρίου του 1936. Στην πορεία του όμως εντοπίστηκε από δύο Βρετανικά πλοία. Η εντολή που έφτασε στο προσωπικό από τον Χίτλερ ήταν είτε να ξεφύγουν είτε να βυθίσουν το πλοίο ώστε να μην πέσει το περιεχόμενο στα χέρια των Βρετανών.

Οι ναύτες του διασώθηκαν από το Βρετανικό πλοίο, όχι όμως και το πολύτιμο φορτίο.

Ωστόσο ακόμα και σήμερα δεν είναι βέβαιο αν ο χρυσός θα καταλήξει σε Βρετανικά »χέρια» μιας και έχει ξεσπάσει κόντρα ανάμεσα στην εταιρεία που πραγματοποιεί το κυνήγι τέτοιων θησαυρών και των Ισλανδικών αρχών, οι οποίες υποστηρίζουν πως το πλοίο πραγματοποίησε έρευνα στα ύδατα της χώρας χωρίς άδεια.

Κάτι που περιπλέκει ακόμα περισσότερο το αίτημα της εταιρείας για ανάσυρση του θησαυρού, καθώς ακόμα δεν έχει διευκρινιστεί το ποιος θα τον κρατήσει.

πηγη: usay.gr
Διαβάστε Περισσότερα...

Δημήτρης Καζάκης: Τι θα γίνει με την επιστροφή στη δραχμή


Προφανώς θα πέσει ο ουρανός να μας πλακώσει. Η Ελλάδα θα γίνει Αλβανία του Εμβέρ Χότζα ή Βόρεια Κορέα του Κιμ Ιλ Σουνγκ. Ακριβώς δηλαδή όπως ήταν πριν μπει στο ευρώ. Διότι, αν δεν με γελά η μνήμη μου, η Ελλάδα δεν δημιουργήθηκε την ημέρα ένταξης στο ευρώ. Ήξερε να πορεύεται και πριν έρθει το παντοδύναμο ευρώ. Είχε διεθνείς σχέσεις και πριν το ευρώ και μάλιστα καλύτερες, με περισσότερες χώρες και πιο προσοδοφόρες. Και παρά το γεγονός ότι το εθνικό νόμισμα, δηλαδή τη δραχμή, την μεταχειρίζονταν οι κυβερνήσεις με κύριο σκοπό να διευκολυνθεί η κερδοσκοπία και να αυξηθεί η λεγόμενη ανταγωνιστικότητα με διαρκείς υποτιμήσεις, είχε ορισμένα τρελά αποτελέσματα:
• Τα εξωτερικά ελλείμματα της χώρας ποτέ δεν έφτασαν στα ύψη που βρέθηκαν επί ευρώ. Μάλλον ήταν αδιάφορο σ’ όλους όσοι εμπορεύονταν με την χώρα η κατάσταση της δραχμούλας.

• Παρά τον πληθωρισμό και τις διαρκείς υποτιμήσεις οι εξωτερικοί όροι εμπορίου της χώρας ήταν πολύ καλύτεροι απ’ ότι την δεκαετία του ευρώ. Το ίδιο και η εσωτερική αγοραστική δύναμη της οικονομίας.
• Χάρις στη δραχμούλα το χρέος ήταν απολύτως διαχειρίσιμο και παρά την εκτίναξή του επί Μητσοτάκη και Σημίτη δεν μας οδήγησε σε χρεοκοπία. Κι ούτε θα μπορούσαμε να οδηγηθούμε στη σημερινή χρεοκοπία, όσο διατηρούσαμε τη δραχμή.
Αυτά είναι γεγονότα. Αν θέλει κανείς να τα αγνοεί, πρόβλημά του. Να θυμίσουμε μόνο ότι από την υποτίμηση της δραχμής έναντι του δολαρίου επί Μαρκεζίνη (1954), το εθνικό νόμισμα έχασε 10 φορές την αξία του έως ότου μπήκαμε στο ευρώ. Καταστράφηκε η οικονομία; Μήπως χρεοκόπησε και δεν το γνωρίζουμε; Χάθηκαν οι καταθέσεις; Εξαφανίστηκε το νόμισμα; Κατέρρευσαν οι εξωτερικές οικονομικές δοσοληψίες; Τίποτε απ’ όλα αυτά. Γιατί άραγε;
Επιπλέον, μήπως χρεοκόπησε ποτέ η Ελλάδα λόγω εθνικού νομίσματος; Ποτέ! Το 1893 η Ελλάδα χρεοκόπησε λόγω υπερδανεισμού σε χρυσό φράγκο, λόγω της ένταξης στην Λατινική Ένωση, η οποία διαφημίστηκε και τότε ως ιδανική για φτηνά δάνεια προς το δημόσιο. Το 1932 η Ελλάδα χρεοκόπησε λόγω χρυσής δραχμής και υπερδανεισμού σε χρυσές λίρες, μιας και τότε ανήκε στην νομισματική ένωση της χρυσής λίρας στερλίνας.
Όμως, τίποτε απ’ όλα αυτά δεν παίζει κανένα ρόλο, διότι πολύ απλά δεν υπάρχουν καν στις οικονομικές σπουδές της χώρας, μιας και όλοι αυτοί οι καθηγηταράδες των οικονομικών σχολών που περιδιαβαίνουν τα μέσα μαζικής προπαγάνδας για να διαρρήξουν τα ιμάτιά τους με την επιστροφή σε εθνικό νόμισμα, είναι παντελώς αγράμματοι ως προς τα οικονομικά. Το μόνο που ξέρουν είναι μόνο εφαρμογές ποσοτικών μεθόδων σε Business και Finance. Για να αποβλακωθεί ο κόσμος, οι οικονομικές σπουδές έχασαν κάθε έννοια κλασσικής οικονομικής παιδείας που κάποτε αποτελούσε τον ακρογωνιαίο λίθο της οικονομικής επιστήμης. Η πνευματική καταστολή στην οποία υποβάλουν τους σπουδαστές της οικονομίας τα προγράμματα σπουδών, τους κάνει να χάνουν κάθε έννοια αιρετικής σκέψης, μετατρέποντας τους σε αυτόματα μιας οικονομικής θεολογίας όπου τον μόνο που υπάρχει είναι να το κυνήγι του εύκολου χρήματος. Κάποτε η οικονομική θεωρία είχε ονομαστεί από τον Άγγλο φιλόσοφο Κάρλαϊλ, dismal science, επιστήμη του ζόφου, γιατί με μεγάλη ευκολία μπορούσε να δικαιολογήσει κάθε απάνθρωπη και αντικοινωνική πρακτική στην κοινωνία. Σήμερα ο αμερικανός Τζέιμς Γκάλμπρεϊθ, γιος του Τζον Κένεθ, είπε πολύ εύστοχα ότι η οικονομολογία έχει καταντήσει στις μέρες μας σε επάγγελμα και μάλιστα ατιμασμένο. Έχει χάσει όλα τα επιστημονικά της στοιχεία και πρέπει να υπαχθεί υπό την εποπτεία της εγκληματολογίας. Ίσως μάλιστα η οικονομική θεωρία να πρέπει να μετονομαστεί σε οικονομική εγκληματολογία.
Δεν θα αναφερθώ στο περίεργο γεγονός ότι οικονομικοί αναλυτές σαν τον Νουριέλ Ρουμπίνι, τον νομπελίστα Πολ Κρούγκμαν και γενικά το σύνολο της παγκόσμιας οικονομικής κοινότητας, με εξαίρεση τους παρατρεχάμενους των ευρωπαϊκών τραπεζών και τους τροφίμους των ευρωπαϊκών κονδυλίων, επαναλαμβάνουν αυτό που κάποτε ήταν αυτονόητο στα δημόσια οικονομικά: σε περίπτωση κρίσης υπερχρέωσης, διαγράφεις το μεγαλύτερο μέρος έστω του δημόσιου χρέους και επιβάλεις εθνικό νόμισμα. Δεν πρόκειται να αναφερθώ γιατί όλοι αυτοί, ολόκληρη η ιστορία της δημόσιας οικονομικής, έχει γραφτεί από «γραφικούς» και «ασήμαντους» που μπροστά στους σημερινούς Στουρνάρες, Χαρδούβελους, Μπαρουφάκηδες και λοιπούς θιασώτες του «ισχυρού νομίσματος» σε δεξιά και αριστερά δεν πιάνουν μπάζα.
Εντελώς τυχαία μόνο, θα άξιζε τον κόπο να αναφέρω ότι ο Τζον Μέϊναρτ Κέϊνς, που παπαγαλίζουν ορισμένοι σύγχρονοι idiotus ignoramus με πανεπιστημιακού τίτλους, όταν βρέθηκε σε μια ανάλογη παγκόσμια κρίση χρέους, τι πρότεινε; Όταν μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, όλα τα εμπόλεμα κράτη βρέθηκαν καταχρεωμένα κυρίως προς την μόνη χώρα πιστωτή που είχε απομείνει, τις ΗΠΑ, ο Κέϊνς ξάφνιασε το αστικό κατεστημένο με δυο καίριες προτάσεις: Αφενός, ισχυρίστηκε ότι τα χρέη είναι αδύνατο να εξυπηρετηθούν και προκειμένου να επιβάλλουν οι εξεγερμένοι λαοί τη διαγραφή τους, θα έπρεπε να πειστούν οι ΗΠΑ να προβούν αυτές σε διαγραφή των χρεωστικών της απαιτήσεων. Αφετέρου, να καταργηθεί ο χρυσός κανόνας, οι σταθερές ισοτιμίες και το ιδιωτικά εκδιδόμενο χρήμα και οι οικονομίες να μεταβούν τάχιστα σε εθνικό νόμισμα που εκδίδει το οικείο κράτος με βάση τις ανάγκες του.
Όταν τόλμησε να τα προτείνει για πρώτη φορά το 1920, αντιμετωπίστηκε ως «γραφικός» και ανόητος. Μα είναι δυνατόν να λειτουργήσει η οικονομία χωρίς σταθερό νόμισμα με παγκόσμιο αντίκρισμα; Θα εξαφανιστεί το διεθνές εμπόριο. Θα χαθούν οι αποταμιεύσεις και κανείς δεν θα θέλει να συναλλάσσεται με ένα πληθωριστικό εθνικό νόμισμα, το οποίο το μόνο που θα κάνει είναι να υποτιμάται διαρκώς. Αυτά κι άλλα πολλά, σαν σήμερα, επικαλούνταν όσοι θεωρούσαν τον Κέϊνς τρελό, γραφικό και ανόητο που προτείνει τέτοια πράγματα.
Βέβαια ο Κέϊνς πίστευε ότι μπορεί να πείσει τις κυβερνήσεις και κυρίως τις ΗΠΑ να το κάνουν από μόνες τους, πριν προλάβουν να το επιβάλουν οι λαοί. Όπως κάποιοι σήμερα πώς μπορούν να πείσουν την ΕΕ και την ΕΚΤ να ασκήσει άλλη πολιτική από αυτή που ασκεί και να κρατήσει άλλη στάση από αυτήν που κρατά.
Το κλου της ιστορίας είναι ότι η κρίση του 1929 έφερε όλα αυτά που οι πολέμιοι του Κέϊνς χρέωναν ως δήθεν αναπόφευκτες συνέπειες των προτάσεων για διαγραφή του χρέους και αποκατάσταση του εθνικού νομίσματος. Οι λαοί εξεγέρθηκαν τελικά και οι ίδιοι που δεν ήθελαν με τίποτε να δουν να χάνονται τα χρηματιστικά κέρδη τους, έφεραν τον φασισμό και τον ναζισμό οδηγώντας τον κόσμο στο ολοκαύτωμα του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου.
Το ίδιο θα συμβεί και σήμερα, αν αφήσουμε τις ίδιες δυνάμεις της ανοιχτής δικτατορίας του χρηματιστικού κεφαλαίου να επιμείνουν στην εξυπηρέτηση του χρέους και στην κατοχύρωση του «ισχυρού ευρώ». 
Όπως και να έχει, η πρόταση για επιστροφή σε εθνικό νόμισμα έχει να κάνει με δυο άμεσες συνθήκες: Την μη αναγνώριση και διαγραφή του χρέους, αφενός και αφετέρου, την επαναφορά ενός εθνικού νομίσματος σε ριζικά διαφορετική λογική από αυτήν που υπήρχε την εποχή της παλιάς δραχμής.
Τι θα συμβεί; Καταρχάς δεν θα το κρατήσουμε κρυφό. Δεν μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο και ούτε χρειάζεται να γίνει. Η γνώση, η εγρήγορση και η συμμετοχή του λαού είναι βασικό στοιχείο μιας τέτοιας δραστικής αλλαγής. Επίσης η υιοθέτηση του νέου εθνικού νομίσματος δεν γίνεται μέσα σ’ ένα σαββατοκύριακο. Χρειάζονται έξη με οχτώ μήνες προετοιμασία. Το μεσοδιάστημα αυτό για να κρατηθεί η νομισματική κυκλοφορία στο ελάχιστο δυνατό θα πρέπει άμεσα να γίνουν τα εξής:
 Να εθνικοποιηθεί η Τράπεζα της Ελλάδας και να απαιτηθεί ο επαναπατρισμός του νομισματικού χρυσού της χώρας.
 Να εθνικοποιηθούν οι μεγαλύτερες ιδιωτικές τράπεζες που έτσι ή αλλιώς επιδοτούνται αδρά σήμερα από το δημόσιο. Η εξυπηρέτηση όλων των δανείων παγώνει και διαγράφονται υποχρεώσεις και οφειλές προς το εξωτερικό.
 Να δεσμευτούν τα ρευστά διαθέσιμα και ο χρυσός που υπάρχουν στους επιχειρηματικούς ομίλους, αλλά και σε ιδιωτικά χέρια. Αυτό θα γίνει με την εγκατάσταση επιτροπών ελέγχου στους επιχειρηματικού ομίλους με μικτή σύνθεση κράτους-εργαζομένων.
 Να καταργηθούν όλες οι επιχειρηματικές μορφές ευκαιρίας (υπεράκτιες, χαρτοφυλακίου, κοκ) και να δεσμευτούν από το δημόσιο το σύνολο της κινητής και ακίνητης περιουσίας που διαθέτουν στην ελληνική επικράτεια.
 Να απαγορευτεί η εξαγωγή κεφαλαίου μέχρι νεωτέρας και να επιβληθεί έκτακτη εισφορά επί του κεφαλαίου (capital levy) με καταβολή εντός δυο μηνών από όλες τις μεγάλες ιδιωτικές επιχειρήσεις και ιδίως τις πολυεθνικές.
 Να αποτραπεί το δόλιο κλείσιμο επιχειρήσεων με επιβολή ειδικών απαγορευτικών προστίμων και δήμευση περιουσιακών στοιχείων.
 Να περιοριστεί δραστικά το σκουπιδαριό που εισάγεται στην χώρα από τις πολυεθνικές και να επιβληθεί υψηλός δασμός εισαγωγής σε πολυτελή είδη και προϊόντα.
 Να συναφθούν ειδικές προγραμματικές συμφωνίες διακρατικής συνεργασίας για όσα εισαγόμενα αγαθά είναι απαραίτητα για την οικονομία και την εσωτερική κατανάλωση (καύσιμα, πρώτες ύλες, τρόφιμα, φάρμακα, κοκ)
 Να αξιοποιηθεί η δυνατότητα παραγωγής μεταποιημένου χρυσού 9 τόνων ετήσια, αφού εθνικοποιηθούν τα ορυχεία, με την έκδοση από την κεντρική τράπεζα ειδικών ομολόγων χρυσού για την εισροή συναλλάγματος.
 Να εθνικοποιηθεί ο ορυκτός πλούτος της χώρας (νικέλιο, βωξίτης, λιγνίτης, κοκ) και να αξιοποιηθεί για συμφωνίες με το εξωτερικό για την παραγωγική τους αξιοποίηση και την άμεση εισροή συναλλάγματος.
 Να ανοίξουν άτοκοι αλληλόχρεοι λογαριασμοί με τις εξαγωγικές επιχειρήσεις, οι οποίες κι αυτές θα τεθούν υπό άμεσο κρατικό και εργατικό έλεγχο.
Μέτρα σαν κι αυτά έχουν σαν σκοπό να διαφυλάξουν την νομισματική κυκλοφορία για το μεσοδιάστημα που χρειάζεται έως ότου είμαστε έτοιμη να εισάγουμε το εθνικό νόμισμα. Από την στιγμή που το εθνικό νομισματοκοπείο θα αντικαταστήσει το ευρώ σαν εσωτερικό νόμισμα, θα γίνει δυνατή η εφαρμογή ορισμένων άμεσων πολιτικών: 
1. Αποκατάσταση της νομισματικής «μαύρης τρύπας» που έχει δημιουργήσει το ευρώ και ανέρχεται περίπου στα 30 δις ευρώ ετήσια.
2. Δραστική αύξηση λαϊκών εισοδημάτων και εργατικών αμοιβών με σκοπό την αντίστοιχη άνοδο του τζίρου της αγοράς και την δημιουργία ροπής προς αποταμίευση.
3. Εγγύηση και σταδιακή αποκατάσταση των λαϊκών καταθέσεων στις τράπεζες που σήμερα είναι μόνο μια λογιστική εγγραφή χωρίς αντίκρισμα.
4. Διαγραφή όλων των ιδιωτικών χρεών (νοικοκυριών και μικρομεσαίων) που δεν μπορούν να αποπληρωθούν και θεσμοθέτηση πλαφόν στην πληρωμή των υπολοίπων στο 25% επί του αρχικού κεφαλαίου.
5. Ανεξάρτητη χρηματοδότηση μιας αυτοδύναμης ανάπτυξης της παραγωγής (κυρίως και με προτεραιότητα της πρωτογενούς, αγροτικής, παραγωγής) στην βάση των πιο άμεσων ζωτικών αναγκών του πληθυσμού, της οικονομίας και των διεθνών σχέσεων της χώρας.
6. Επιβολή καθεστώτος ελέγχου της κίνησης (εισαγωγής-εξαγωγής) του κεφαλαίου, καθώς και του εξωτερικού εμπορίου ώστε να περιοριστεί δραστικά το καθεστώς ασυδοσίας που υπάρχει σ’ αυτούς τους τομείς.
Οι πολιτικές αυτές εξασφαλίζουν ότι η έκδοση εθνικού νομίσματος και πρόσθετη κυκλοφορία νομίσματος δεν θα λειτουργήσουν πληθωριστικά. Επιπλέον η υποστήριξη του νομίσματος με τέτοιες πολιτικές, αλλά και το γεγονός ότι δεν πρόκειται να το μετατρέψουμε σε αντικείμενο κερδοσκοπίας της διεθνούς αγοράς νομισμάτων, θα επιτρέψουν στο νόμισμα να είναι σταθερό και να απηχεί τις πραγματικές ανάγκες της ελληνικής οικονομίας.
Τέλος, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι στα πλαίσια μια τέτοιας πολιτικής δεν είναι αναγκαία η πολιτική των διαρκών υποτιμήσεων, ούτε το νόμισμα θα δεχτεί τρομαχτικές υποτιμητικές πιέσεις. Άλλωστε η αξία ενός νομίσματος το οποίο δεν παίζει στις διεθνείς αγορές νομισμάτων, καθορίζεται από την δυναμική της εσωτερικής παραγωγής και την έκταση των διεθνών οικονομικών δεσμών και σχέσεων, που σήμερα είναι σε τραγικό επίπεδο. Η διαδικασία αυτή εξασφαλίζει μια ομαλή μετάβαση από το ευρώ στο νέο εθνικό νόμισμα, χωρίς βίαια τραντάγματα και σε αντιστοιχία με τις ανάγκες των εσωτερικών συναλλαγών.
Από κει και πέρα ο δρόμος είναι ανοιχτός για ένα ευρύτατο σχέδιο παραγωγικής ανασυγκρότησης της οικονομίας και πλήρους απασχόλησης. Θα έχουμε επιτέλους τα χρηματοδοτικά μέσα, αλλά και τα μακροοικονομικά εργαλεία για να το κάνουμε πράξη.

Δημήτρης Καζάκης

dimitriskazakis.blogspot.gr
Διαβάστε Περισσότερα...

Προσοχή: Αυτό είναι το νέο κόλπο των διαρρηκτών για να γδύνουν τα σπίτια


Ποιο το νέο κόλπο των διαρρηκτών για να γδύνουν τα σπίτια; Χειροπέδες σε τρία άτομα που είχαν διαπράξει σωρεία κλοπών στη Φθιώτιδα και άλλες περιοχές της Ελλάδας.

Οι τρεις τους «ξάφριζαν» τους ανυποψίαστους ανθρώπους, που ήθελαν να ενοικιάσουν τα σπίτια τους, προσποιούμενοι τους ενδιαφερόμενους.

Πρόκειται για δύο άντρες ηλικίας 39 και 33 χρόνων και μία νεαρή γυναίκα 22 χρόνων, η οποία είναι σύντροφος του 33χρονου.

Το σχέδιο τους ήταν απλό και κλασικό. Μέσω αγγελιών έβρισκαν σπιτονοικοκύρηδες, συνήθως ηλικιωμένους. Έρχονταν σε επαφή μαζί τους και μάθαιναν, μέσω της επικοινωνίας, κάποια οικογενειακά στοιχεία.

Στη συνέχεια, προσποιούμενοι πάντα τους ενδιαφερόμενους νοικάρηδες, πήγαιναν στο σπίτι του ενοικιαστή και εκεί ο ένας του αποσπούσε την προσοχή μιλώντας του, ενώ ο άλλος αφαιρούσε ότι μπορούσε, από χρήματα μέχρι χρυσαφικά και κοσμήματα.

Εξιχνιάστηκαν τουλάχιστον 27 περιπτώσεις κλοπών σε Φθιώτιδα, Πάτρα, Αίγιο, Κόρινθο, Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα, Αττική, Ηράκλειο και αλλού. Σύμφωνα με την αστυνομία η λεία της 3μελους σπείρας φτάνει τα 100.000 ευρώ.



Πηγή: madata.gr
Διαβάστε Περισσότερα...